大众称在华遇产能瓶颈 欲推全新豪车和低价车扩
分类:汽车制造

盖世汽车讯 综合外电报道,大众汽车今年在华销量增速放缓,预计全年增长10%。尽管在华产能居于各车企前列,但大众仍将放缓原因归于产能瓶颈。为了推动在华业务进一步增长,该公司拟推出专为中国打造的豪车和低价车。

综合外电报道,大众汽车今年在华销量增速放缓,预计全年增长10%。尽管在华产能居于各车企前列,但大众仍将放缓原因归于产能瓶颈。为了推动在华业务进一步增长,该公司拟推出专为中国打造的豪车和低价车。

在华增速放缓

在华增速放缓

11月中旬,广州车展开幕前夕,大众汽车中国CEO约赫姆·海兹曼(Jochem Heizmann)对媒体表示,近来大众在中国市场销量增速低于整体车市,唯一的原因是产能不足,公司计划追加投资继续扩产,使得产能瓶颈不再是妨碍增长的桎梏。

11月中旬,广州车展开幕前夕,大众汽车中国CEO约赫姆·海兹曼(Jochem Heizmann)对媒体表示,近来大众在中国市场销量增速低于整体车市,唯一的原因是产能不足,公司计划追加投资继续扩产,使得产能瓶颈不再是妨碍增长的桎梏。

海兹曼预测称,包括旗下大众、奥迪、斯柯达、保时捷和其他品牌在内,今年整个大众汽车集团在华交付销量将达到360万辆左右,较2013年的327.1万辆同比提升10%。该增幅低于去年,当时从281.5万辆同比增长16.2%。

海兹曼预测称,包括旗下大众、奥迪、斯柯达、保时捷和其他品牌在内,今年整个大众汽车集团在华交付销量将达到360万辆左右,较2013年的327.1万辆同比提升10%。该增幅低于去年,当时从281.5万辆同比增长16.2%。

根据大众2013年下半年发布的规划,从2014年到2018年这五年间,大众同在华合资企业将总计在中国市场投资182亿欧元,约合228亿美元或人民币1,500亿元,2018年前后将在华年产能扩充至400万辆。

根据大众2013年下半年发布的规划,从2014年到2018年这五年间,大众同在华合资企业将总计在中国市场投资182亿欧元,约合228亿美元或人民币1,500亿元,2018年前后将在华年产能扩充至400万辆。

实际上,盖世汽车网总结盘点大众现有产能规划发现,大众在华产能届时将远超过400万辆,甚至将达到500万辆以上。具体参看《一汽-大众青岛天津建厂 大众在华产能剑指500万辆》报道。

实际上,盖世汽车网总结盘点大众现有产能规划发现,大众在华产能届时将远超过400万辆,甚至将达到500万辆以上。具体参看《一汽-大众青岛天津建厂 大众在华产能剑指500万辆》

上海大众产能:安亭三座工厂,年产能82万辆,未来可能进一步扩充;南京工厂,年产能30万辆;仪征工厂,规划年产能30万辆,在“400万辆”统计中未达到完全产能;宁波工厂,规划年产能30万辆;乌鲁木齐工厂,2015-2016年5万辆A级车产能,有望增至30万辆。第五个生产基地位于湖南长沙,2015年下半年投用,产能30万辆;二期工程将在2017年左右形成60万辆产能。

报道。

一汽-大众产能:长春第一工厂与第二工厂分别制造奥迪车型和大众车型,合计年产能为66万辆,有能力扩充至90万辆。2011年投产的成都工厂三期产能45万辆/年,按照最新说法将增加到60万辆/年。佛山工厂在2013年8月投产,一期产能30万辆/年,未来完全建成后产能为60万辆/年,甚至72万辆/年。一汽-大众今年7月宣布在青岛和天津各建一座工厂,投资20亿欧元。这两座工厂可能均实现30万辆产能,也没有计入“400万辆规划”。

上海大众产能:安亭三座工厂,年产能82万辆,未来可能进一步扩充;南京工厂,年产能30万辆;仪征工厂,规划年产能30万辆,在“400万辆”统计中未达到完全产能;宁波工厂,规划年产能30万辆;乌鲁木齐工厂,2015-2016年5万辆A级车产能,有望增至30万辆。第五个生产基地位于湖南长沙,2015年下半年投用,产能30万辆;二期工程将在2017年左右形成60万辆产能。

海兹曼解释称,所谓400万辆规划是基于平均年增长率5%计算所得,属于“非常保守的基础。这也是为何我们缺乏产能的原因。我们显然将超过400万辆。”

一汽-大众产能:长春第一工厂与第二工厂分别制造奥迪车型和大众车型,合计年产能为66万辆,有能力扩充至90万辆。2011年投产的成都工厂三期产能45万辆/年,按照最新说法将增加到60万辆/年。佛山工厂在2013年8月投产,一期产能30万辆/年,未来完全建成后产能为60万辆/年,甚至72万辆/年。一汽-大众今年7月宣布在青岛和天津各建一座工厂,投资20亿欧元。这两座工厂可能均实现30万辆产能,也没有计入“400万辆规划”。

无独有偶,另一家在华规模最大车企之一的通用汽车,也计划在2015年前后实现产能500万辆,稍晚达到销量490万辆。未来通用和大众在华桂冠之争或将更趋激烈。

海兹曼解释称,所谓400万辆规划是基于平均年增长率5%计算所得,属于“非常保守的基础。这也是为何我们缺乏产能的原因。我们显然将超过400万辆。”

专门为中国打造豪华车和低价车

无独有偶,另一家在华规模最大车企之一的通用汽车,也计划在2015年前后实现产能500万辆,稍晚达到销量490万辆。未来通用和大众在华桂冠之争或将更趋激烈。

毫无疑问,车企扩张对产品阵容更新极其倚赖,大众在华新车更迭频度和幅度自然惊人。根据大众规划,到2018年在中国市场将有100多款车型在售,比当前增加数十款。未来一两年里,最为引人注目的当属上海大众的511豪华轿跑,和一汽-大众的低价新品牌。

专门为中国打造豪华车和低价车

新车全称511 C-NB,规格将超过B级车帕萨特,定位于同丰田皇冠、天籁公爵、君越等车争夺市场。虽然在欧洲设计开发,但却是大众品牌首款在上海大众投产的大型轿车,明年开始上海大众将正式投产。

毫无疑问,车企扩张对产品阵容更新极其倚赖,大众在华新车更迭频度和幅度自然惊人。根据大众规划,到2018年在中国市场将有100多款车型在售,比当前增加数十款。未来一两年里,最为引人注目的当属上海大众的Lamando凌渡豪华轿跑,和一汽-大众的低价新品牌。

从2015年年底起,大众有望在华启动511的销售工作,年销量目标为5万辆。未来3年内,上海大众将在全国范围设立100家高档车经销商销售511。之所以专车专店销售,大众的用意在于拉开511和之前平民化定位的差距,给买家更多高端感觉。

凌渡宽体轿跑在本届广州车展上发布,其工程代号为511(全称511 C-NB),规格将超过B级车帕萨特,定位于同丰田皇冠、天籁公爵、君越等车争夺市场。虽然在欧洲设计开发,但却是大众品牌首款在上海大众投产的大型轿车,明年开始上海大众将正式投产。

本文由宝马娱乐bm7777发布于汽车制造,转载请注明出处:大众称在华遇产能瓶颈 欲推全新豪车和低价车扩

上一篇:更换高潮将至 各地淘汰黄标车政策一览 下一篇:没有了
猜你喜欢
热门排行
精彩图文