宝马娱乐bm7777:扩能数字最敏感 奥迪宝马奔驰争
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近日,中国三大豪华车生产商不约而同地向外释放了扩能的信号,预示着中国豪华车市场之战将再度升级。对车企来说,如何宣称扩能,急需小心行事,在用以显示未来销售看好之外,更要避免竞争对手从中截获重要信息。

6月2日,在落户中国7年之后,宝马在华的第二家工厂正式动工,新工厂的开工意味着总投资超过50亿人民币的华晨宝马二期项目全面启动。而与此同时,奔驰和奥迪的扩能计划也都在进行中。目前看来,突破产能瓶颈已成为三大豪车厂商共同的首要目标。

扩能成共识

新厂投产加长3系和X1

宝马娱乐bm7777,不管是高调、中调还是低调,在“全球下滑、中国独好”的形势下,奥迪、宝马、奔驰都选择了尽快扩能,以抓住国产豪华车市场销量不断走高的机会。

华晨宝马新工厂位于沈阳经济技术开发区,非常有利于和位于沈阳市大东区的现有工厂进行有效整合。根据世界级工厂的整体规划,新工厂将新建冲压、焊装、涂装和总装等四大工艺。新工厂计划2012年开始投产,在第一阶段彻底建成后产能将达到10万辆。在以后阶段,新工厂将继续建设,两个工厂的潜在总产能将最终达到年产30万辆。同时,一家新的动机工厂也将随后投建。

作为中国豪华车市场的老大,奥迪在此番扩能之战中仍然抢占了先机。本月初,一汽-大众奥迪销售事业部即发出消息称,9月19日,位于长春的一汽-大众“全数字化”新奥迪总装车间将正式投产。

于去年11月正式启动的华晨宝马二期扩建项目包括现有的一工厂的扩能和新工厂的建设,总投资50亿元,宝马集团和华晨集团各出资50%。

宝马扩能之说却由来已久,其间之拖沓与纠结将中德双方的拉锯战展现无遗。直到上周五,作为嘉宾出席大连达沃斯论坛的华晨汽车集团董事长祁玉民终于宣布,除从3万辆到7.5万辆的宝马扩能之外,华晨已与宝马商定在沈阳建设另外一个全新的第二工厂,“这是两件事,此前都混为一谈了。”但直至现在,谨慎的宝马中国仍对此三缄其口。

在宝马集团董事长诺伯特雷瑟夫看来,新工厂的动工意味着与华晨的合作正步入新阶段。他同时表示,全新BMW 5系长轴距版轿车将在今年秋季进入中国。而据华晨集团董事长祁玉民透露,该工厂的国产化率将达到60%,生产车型则已确定为加长版宝马3系和X1,而且所产车型除了满足国内需求,还将出口海外。

最为低调的当数奔驰。但记者了解到,奔驰的扩能改造已在悄然进行。奔驰某位公关经理在本周一接受记者采访时表示,北京奔驰工厂的设计产能为8万-10万辆,原划分为奔驰和克莱斯勒两个车间,在克莱斯勒车型停产之后,开始对其进行改造,随时可以满足奔驰产能扩张的需求。

宝马产能紧张明年可缓解

暗战新车型

30万辆的产能目标堪属国内豪车生产商中第一家。据悉,目前宝马在华的产能为4万辆左右。按照扩能项目分期实施的时间表:2010年底,一厂完成扩建,产能升至7.5万辆;2012年,新工厂将初具2.5万辆产能,总产能达到10万辆;2016年至2017年,新工厂产能达10万辆,总产能则达17.5万辆。显然,宝马在华产能将以7.5万—10万—17.5万—30万辆的四级跳方式不断升级。

奥迪新工厂最先引入生产的两款车型将是奥迪A4L和Q5。

2009年,宝马在华销量超过9万辆,国产车与进口车平分秋色,产能备受考验。正是由于一工厂的扩能改造,从今年1月开始,宝马大批量进口3系来代替暂停生产的国产3系。2010年,宝马的销量目标为12万辆,预计国产车销量将在6万辆左右,因此,在今年年底一工厂扩能至7.5万辆的工程完成之前,宝马的供需紧张将依然延续。预计在明年将得到一定程度的缓解。

其中,紧凑型SUV Q5是奥迪带给中国新工厂的一份厚礼,它的全球首发地即在2008年的北京车展。此举就是要把竞争对手宝马X3和奔驰GLK远远地落在身后。

奔驰、奥迪扩产各自有招

与此前与一汽大众车型部分共线不同,这个奥迪新工厂将是完全独立的生产工厂,通过对规划、生产、物流和质保的全数字化管理,成为“奥迪在全球最先进的工厂”。由于采用了奥迪全球柔性化生产线,理论上可以生产所有奥迪车型。

产能紧张一直是国产豪车难以突破的瓶颈,除了宝马3系,奔驰C级也曾在去年采取整车进口的方式缓解国内需求压力。因此,就在宝马二工厂筹建的同时,奔驰和奥迪的扩能计划也在暗中推进。

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