BEIJING EU7上市:无人能读懂的北汽新能源
分类:汽车制造

9月20日消息,据北汽新能源官网消息,10月中旬,北汽集团将举办BEIJING品牌发布会,BEIJING EU7也将正式上市。

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据悉,新品牌BEIJING将于10月15日正式发布,剑指中高端,将继续承载着北汽自主事业品牌升级的重要使命。

作为中国老牌汽车企业,北汽是国内首个公布停产燃油车时间表的大型汽车集团。作为新能源的领先军,北汽在10月15日,隆重发布全新BEIJING品牌,并推出BEIJING EU7,随后几天首席出行官便参加了新车试驾活动。在整个车辆体验中,EU7不仅没有带来任何惊喜,反而相比EU5退步了。这款车的背后,暴露出的则是北汽内部的迷惘,无论是对于产品,还是策略。

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EU7:混乱的产品定义

BEIJING EU7

作为新品牌旗下的首款车型,BEIJING EU7不仅未给消费者带来足够“亮眼”的产品力,甚至于对比自家的“弟弟”EU5都毫无优势可言。

两款车拥有着相似价位,但车型定位却不同。EU7定位中型电动车,EU5定位是紧凑型电动车。而两者在价格方面高度重叠的同时,更高级别的EU7在配置层面却要逊色于低一级别的EU5。如此看,北汽如果将EU5换上BEIJING的新标更能肩负其品牌向上的重任。

(EU7与EU5参数对比)

在相同平台,相同动力配置,相同电池,甚至相同价位的前提下,EU7除了在尺寸上拥有20厘米的优势外,似乎再没有一项可以与EU5抗衡。况且,对比车型是BEIJING EU7目前已发布车型中的最顶配。或许BEIJING未来有可能继续发布更高配置的版本,但您乐意再掏几万块去买一辆PLUS版的EU5吗?

BEIJING EU7对比自家 “弟弟”都尚无任何还手之力,更别说在面对如厮激烈的新能源市场,更是被竞争对手远远抛在身后。

(EU7/几何A/Aion S参数对比)

我们以最大的善意揣测,或许BEIJING品牌正是在以“田忌赛马”的战略应对市场竞争。然而“低等马”已经亮相,后续的“中等马”和“高等马”又会在何时面对世人呢?至少目前,BEIJING内部的产品规划中已经确立了某款“黑科技车型”一举惊爆市场。毕竟,EU7的上市之初,可是以“一键启动高压系统”、“加速意图识别技术”以及“BPI制动意图识别技术”等黑科技为重点宣传处,谁知道后续会不会推出搭载“一键到达目的地系统”,“眼球追踪方向感知技术”以及“左手小拇指一键刹停术”呢。

在C端消费者市场,北汽还需要有更好的表现?

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